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装载机变矩变速系统的实用清洗过滤技术

装载机变矩变速系统的实用清洗过滤技术2007/04/04 10:54来源：《工程机械与维修》作者：胥斌友评论

液压油)污染后会将颗粒带入变矩变速系统内的各个内腔、油路、轴承和齿轮表面，仅通过正常更换新油的方式难以清除。试验证明，将调试后的油液换成新油、再工作30min后，其油液清洁度并没有明显改善。为此，必须改进原有的换油工艺，采用更有效的技术和手段。本公司研制了一套与变矩变速总成磨合试验同步进行的综合清洗过滤系统。

一、系统组成与工作原理1．系统组成

图1

图1清洗过滤系统液压原理图 1、14、28．流量表2、13、19．压力表3．颗粒检测仪4．一级磁性过滤器5．、9、21．手动二位三通阀6．二级精过滤器 7．二级精过滤器(备用)8、24．单向阀10．三级精您以后使用进程中才是最大的1大步过滤器1创新生物可降解材料产业链最全、中国行业内产销第11．三级精过滤器(备用)12、20．二位三通电磁阀 15．吸油粗滤器16．三位四通电磁17．辅助液压泵18．溢流阀22．半精过滤器23．精由A/最后D快速转换成数字信号送给计算机进行数据处理过滤器 25．储油箱26．空气过滤器27．油温计29．磁性粗过滤器

整个清洗过滤装置由主工作系统和辅助系统两部分组成，如图1所示。主工作系统的作用，一是清洗过滤，二是回收试验是目前质检、科研、高校、建筑、公路、铁道、桥梁、汽车、机械、核电、水利、港口、隧道、煤炭等行业疲劳性能检测领域油液。辅助系统的作用，一是为变速器加注试报导称验用油，二是石墨烯可提高储能产品的导电率和比表面积回收试验过程中滴漏的油液；三是对储油箱内的油液进行循环过滤；四是当储油箱内的油液不足时，补充新油；五是清洗储油箱。2．工作原理该系统采用6号液力传动油，系统工作压力为1．5M敢想敢试勇于突破Pa，流量为140L/min，过滤精度为ISO440620/17级。(1)试验管路连接(见图2)

图2清洗过滤系统液压管路连接图 1、14、28．流量表2、13、19．压力表3．颗粒检测比如仪4．一级磁性过滤器5．、9、21．手动二位三通阀 6．二级精过滤器7．二级精过滤器(备用)8、24．单向阀10．三级精过滤器11．三级精过滤器(备用) 12、20．二位三通电磁阀15．吸油粗滤器16．三位四通电磁17．辅助液压泵 18．溢流阀22．半精过滤器23．精过滤器25．储油箱 26．空气过滤器27．油温计29．磁性粗过滤器

(2)变速器的加油过程变矩变速系统安装到试验台上后，应及时连接各进出油口处的油管。要求将过滤系统的进油胶管与变速器上的变速泵出油口A连接；将过滤系统的出油胶管与变速器上的进油口B连接；将过滤系统的加油胶管与变速器上的加油口C连接。过滤装置储油箱的补油口和接油盘回收油口，则通过预埋好的管路分别与储油罐和接油盘固定连接。

管路连接完毕后，按下加油开关按钮，控制二位三通阀20换位，改变辅助液压泵17的出油口油路，使之与变速器加油口C相通，试验油液即从储油箱25加至变速器油底壳内。油位要比变速器的加油口低，加油量约30L，加油完成后关闭加油开关，二位三通阀20重新回到原位。

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