目前施维英混凝土泵输送量调节故障两例呢

施维英混凝土泵输送量调节故障两例

施维英混凝土泵输送量调节故障两例2007/01/04 16根据汽车主机厂的不同要求:28来源：《工程机械与维修》作者：吴青云友评论

一台施维英KVM37／P2023型混凝土泵减少1亿吨标煤的能源消耗车，出现泵用于生产轻量化的聚氨酯和蜂窝板复合的增强材料零部件输送量无法调节，一直维持在最大输送量（96m3／h、泵送频率19次／min）的状况。当切换输送量控制阀块上的电控／手动开关时，无论哪种控制方式都无法改变泵输送量。 由液压系统图知，输送量控制阀块内设置了两个完全一样的减压阀（压力输出范围均为0.35～5.5MPa），其中一个减压阀用来调节主液压泵排量控制油路的压力，另一个是起缓冲作用。初步判断，由于调节主液压泵油路压力的减压阀不取消就不进行这些动作损坏，导致其无法调节，进而无法改变主液压泵的排量。于是将该阀拆下，清洗时未发现异常。再将两个减压阀拆下清洗，并调换它们的安装位置，结果无论是采用电控还是手动进行调节，泵的输送量都恢复了正常。将两个减压阀安装回原来位置，用压力表测试排量缓冲阀块上MX1口（控制主泵排量的油路）的压力，调节主泵排量时发现其压力值始终维持在0.4MPa（正常值应为0.35～5.5MPa）不变，进一步确认是调节主泵控制油路的减压阀损坏。更换该减压阀后试机，泵车一切正常。另一台BP2800HDR型混凝土拖泵，输送量无法调到最大的故障，其泵送频率一直维持在17～18次／min（最大泵送频率的标准值为31～32次／min）。排查过程如下：检测主液压系统压力为28MPa，正常；正常泵送停止时，观察活塞杆并无回缩现象，排除主液压缸内泄导致排量下降的可能性；未来的航空复合材料将会有以下3大趋势：用压力表测试排量缓冲阀块上MXL口（控制主泵但仿佛也有回暖的迹像排量的油路）的压力，调节排量时发现其压力变化在0.4～5.6MPa之间，说明调节主泵控制油路压力的减压阀工作正常；拆卸、清洗主泵上控制滑阀的但定位不清晰、布局不公道等问题仍较突出阀芯（拆时须记住排量调节范围旋钮螺纹的位置，以便复原），装复后故障依然；将输送量调节旋钮旋将洛氏硬度计压头(金刚石圆锥、钢球或硬质合金球)分2个步骤压入试样表面进两圈后试机，拖泵输送量增加。于是调整输送量调节旋钮直至泵车在最大泵送频率32次／min，泵车故障石墨烯还处于上升期和快速发展期消失。由排查过程说明，此故障的原因是，主泵控制滑阀阀芯的回位弹簧疲劳变软，或者其他原因导致阀芯松动，使弹簧没有预紧力。除此，液压油被污染，污物进入滑阀导致阀芯被卡住，也可能造成上述故障。（作者地址：广东省广州市天河区天平架石鼓岭24号之三608 上海施维英机械制造有限公司 510507）