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沿海电厂抓紧抢煤各港库存快速回落-【新闻】

发布时间:2021-05-26 09:59:58 阅读: 来源:胀套厂家

沿海电厂抓紧抢煤 各港库存快速回落

受大秦铁路检修即将展开,以及国内煤价合理适中等因素影响,在北方发煤港口秦皇岛、唐山、黄骅等港口下锚和已办理手续的船舶急剧增加,北煤南运和南北航线运输一片繁忙景象,主要煤炭港口发运量保持高位,各港口存煤急剧下降。

受大秦铁路检修即将展开,以及国内煤价合理适中等因素影响,在北方发煤港口秦皇岛、唐山、黄骅等港口下锚和已办理手续的船舶急剧增加,北煤南运和南北航线运输一片繁忙景象,主要煤炭港口发运量保持高位,各港口存煤急剧下降。

截至目前,秦皇岛港存煤不足600万吨,国投京唐港存煤降到100万吨,天津港存煤406万吨,曹妃甸港由于调进增多,场存略高,保持在274万吨;主要接卸港口:广州港存煤降到264万吨,处于中位。

各港口存煤均出现一定程度下降,尤其秦皇岛港下降明显,由9月15日的692万吨,降到28日的604万吨,13天时间降了88万吨。国投京唐港存煤下降到101万吨的水平,很多煤种已经奇缺,不够装运一船,船等货现象开始出现。

秦皇岛、国投京唐主要港口存煤快速下降的原因有以下几点:

1.到港船舶猛增,需求转好

进入9月份以来,电厂纷纷增补库存,增加派船数量,补充库存。因此,每日到达北方港口的煤船大量增多,秦皇岛港日均到港煤船始终保持在120-130艘左右,其中已办手续船舶保持在35艘左右;国投京唐下锚船保持在20艘左右,预报煤船数量保持在10艘左右。

2.各大电厂积极补充库存

进入8月下旬,尤其进入9月份以来,沿海华东、华南地区沿海电厂存煤数量下降较多,六大电厂存煤合计数量较高峰时下降了200万吨,尤其大唐、华能电厂存煤下降明显,大唐沿海电厂存煤可用天数只有11天左右,补库存和采购煤炭的积极性恢复,派船积极性增加。

3.国内煤价格适中,适合大量采购

经过了5-6月份的大幅降价后,国内煤炭价格下降明显,实现理性回归,发热量4500、5000、5500大卡市场煤炭价格均下降了160元/吨左右。进入7月下旬以后,虽有10元/吨左右的小幅回调,但较澳洲、南非煤炭相比,仍处于低位,因此,国内煤炭物美价廉等优势逐渐显露出来,很多经销企业对进口煤停止或控制采购,增加了国内煤尤其北方港口煤炭的采购数量。

4.“迎峰度夏”和“迎峰度冬”需要大量消耗煤炭

每年一次的“迎峰度夏”和“度冬”期间,电厂用电负荷提高,日耗煤数量增加,对煤炭的需求上升,刺激耗煤大户增加采购数量。7月份以后,电厂在场存下降、日耗增加的情况下,纷纷增加了煤炭采购数量。“迎峰度夏”过后,又将迎来“迎峰度冬”,同样需要储存大量煤炭,准备过冬。因此,电厂拉运煤炭的积极性不减。

5.大秦线检修之前积极抢运

大秦线检修时间确定,将于10月8日展开,为期15天,将于10月22日结束,每天3-4小时“开天窗”检修。一旦开始检修,每日进港煤车将大幅减少,因此,电厂增加了拉运数量,以做到“家有存煤心不慌”。

6.曹妃甸港到港煤车数量增加

曹妃甸港煤一期续建工程完工后,8月17日,开始进入重载试车阶段,正式接卸铁路煤车,9月21日,曹妃甸港煤一期续建工程成功装运了第一条煤船:“粤电-58”轮。针对煤一期续建工程需要的车底,铁路部门开始增加曹妃甸港煤车数量,曹妃甸港方向煤车由以前的每日4个万吨大列增加到15个。因此,曹妃甸港日均到港煤车大幅增加。由于大秦线运能和运量有限,相对于秦皇岛港、国投京唐港来说,车流开始有所减少,尤其秦皇岛港方向煤车由以前的日均8500降低到8000车,国投曹妃甸港日均到港煤车降到1500-1600车,煤炭调进少于调出数量,造成秦皇岛港、国投京唐港场存快速下降。

7.国家投资建设项目加快实施,增加煤炭需求

我国大量新投资项目开始实施,将增加煤炭需求。下半年以后,尤其9月份以后,重工业用电将比上半年有所增加,耗煤量大幅提高,电厂采购积极性增加。我国正在加快推进工业化、城镇化的建设,9月初,国家发改委批复了万亿元建设项目:包括公路建设项目、市政类项目、港口和航道项目。投资政策的启动,将带动铁路基建、工程机械、水泥等基建主线品种的爆发,增加用电需求和用煤数量。

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