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北京研究缓解打车难

发布时间:2020-07-13 14:02:29 阅读: 来源:胀套厂家

28日晚间,北京市政府新闻办官微发布称,“正在研究出租车运营一揽子措施,缓解北京打车难。”一时间,两种声音在网上引起广泛议论。公众一方面希望政府合理有效引导出租车行业健康发展,另一方面也希望政策上能够对“的哥”有所倾斜。

随着燃油价格等运营成本的不断飙升,出租车提高收费价格无可厚非。但是,如果寄希望于提高收费价格来激发出租车司机拉客的积极性,以进一步避免拒载、绕路等各类问题,显然不是有效之举。对于那些素质不高、缺乏职业操守、利欲熏心的出租车司机来说,即便价格再高,其同样可能会干出拒载、绕道、拼客等问题。

真正的缓解打车难,笔者认为,一是要打破垄断,逐步放宽出租车准入门槛,引入市场竞争机制;另外要改变出租车公司与司机的利益分配问题,就是少交“份子钱”。只要把“份子钱”降下来,老百姓受惠了,出租车司机有钱赚了,其他都不是问题。

提高起步价对缓解出租车打车难可能是有作用,但是这样的一步步来,老百姓感觉一点进步也没有。所以目前涨价恐怕是最简单的方式,但是如果涨价之后发觉公交和地铁压力明显增大,个人买车意愿增强,摇号遥遥无期,某种程度上城市交通顺畅的根本性问题并没有从根上得以解决,最终还会出台新的涨价政策、补贴政策等,弥补现在造成的漏洞,其实等于是恶性循环。中国的大城市,像北京、广州、深圳、上海等,应借鉴国外城市的经验,做出改革的顶层设计,要形成国家政府进行监管、行业进行具体管理、出租车采取分散经营,降低准入门槛。其他的比如提高起步价之类的做法,很难有好的效果,也是治标不治本。

出租车是流动的微型社会,出租车业面临的挑战和问题,从根本上说与社会面临的挑战和问题同质。从这个角度说,包括财税合肥哪里治疗白癜风体制、道路规划和交通管理在内的诸多环节,都需要加入到改革中来,“打车难”的顽疾,才会找到医治良方。

网友“@箭无羽”认为:“涨价解决不了打车难的根本症结,相反还增加了人们打车的负担。取消出租车分子钱,让出租车的司机收入真正涨起来才是解决的根本之道!”

网友“@一丝一缕一炊烟”坦言:“涨价不是目的,相反增加了人们的负担,缓解打车难、打车贵是当务之急。”

网友“@陌路高”表示:“以涨价来缓解打车难,有点简单思维了吧?打车难是一系列问题所致,只涨价是治标不治本,要想缓解打车难,我认为应该:1、出租车的合理配置,开放垄断资源;2、规划合理的交通配置,健全公交车的交通网,使其覆盖区域更合理;3、合理规划城市道路,科学设计交通设施,最大限度上治理拥堵。”

网友“@Jeffrey-K”说:“虽说出租车司机很辛苦,我也非常理解师傅们。不过怎么一出现问题政府就会涨钱!都从老百姓口袋里掏钱,政府的补贴呢!”

网友“@宁静致远_helen”建议指出:“真要解决问题还是得找到根源,对症下药,不能头痛医头脚痛医脚。打车难可能确实有出租车司机收入低的问题,但是不能从消费者身上开刀,这样不利于形成出租车市场的良重庆最好的白癜风医院性运行机制,不利于问题的解决。”

网友“@张倩-A-Lucky-Girl”支招儿:“涨价并不能从根本解决问题,只会增加大家的生活压力和抱怨。不如借鉴重庆(编者注:该网友来自重庆地区),在打车困难的商圈和地区实行固定打车地点,这样司机不用盲目找乘客,乘客也不用到处找车,早来早上车。”

网友“@0622洋洋”称:“解决打车难的问题,不是单一措施能解决的,更不能依靠涨价。首先要解决出租车管理体制问题,不能让出租车司机整天为份子钱发愁;其次要解决出租车司机生活保障问题,让他们感觉有奔头,积极性得到提高;在举行听证会的基础上,按照实际情况调整起步价和每公里收费标准;大力发展公共交通,解决出行问题。”

网友“@冰岛森林”直呼:“涨价,同时增加出租车数量。鼓励成立新的出租公司,形成竞争。建立信息系统,统计实际司机收入工作时间,和打车的难易程度。”

记者点评

社会经济总量的增加,流动人口不断增多,在上下班高峰时间和繁华路段、遇节假日或恶劣天气,出租汽车难打现象频频发生。对此,人们通常认为,这是因为打车的人太多造成的。而事实是,很多司机在这个时间段拒绝拉活,有的在高峰时段甚至故意在加油站“趴窝”,原因是“活难干,钱难挣”———高峰时段,道路拥堵,油耗上升,再加上部分司机要交接班,司机们自然就没有了运营的动力。

“打车难”一个很大的原因就是城市拥堵。要想从根本上解决“打车难”,单纯增加出租车数量或者调整价格并不能从根本上解决问题,大力发展公共交通才是根本。

面对群众“打车难”的质疑,管理者不能总是呆在温暖的办公室里思考对策,还应该走上街头,多拦几辆出租车、多乘几趟公交车,再多坐几回地铁,多听听老百姓的心里话,让治理“打车难”真正接地气、汇民智、解民忧、排民难。

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