胀套厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
胀套厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

坐地铁游汉城万芳

发布时间:2020-02-14 11:41:53 阅读: 来源:胀套厂家

坐地铁游汉城

“想了解韩国的传统文化和真正理解汉城,地铁是最好的交通手段。” 如今的汉城地铁可谓无所不在,无所不达。如想去景福富、德寿宫等朝鲜时代的王宫,贞洞剧场、世宗文化会馆等大型剧院,东大门市场、南大门市场等韩国传统市场,乘地铁对外国人来说是再好不过的旅游交通手段了。

能够躲避混乱、拥挤不堪的市内交通,非地铁莫属。另外,地铁的基本费用为600韩元,是最低廉的。总之,地铁是了解汉城市民生活、体验韩国传统文化最为有效的交通手段。 四通八达,遍布汉城

从历史上看,地铁最早出现于138年前(即1863年)的英国伦敦。与此相比,于1974年首次开通的汉城市地铁至今只有27岁,仍很年轻,正处在青年时期。 但是,汉城地铁的发展规模和速度则是辉煌灿烂的,令人叹为观止。汉城市地铁始于1974年8月,当时只有1个线路、9个站、总计7.8公里。11年后的1985年10月,增至4个线路、 115个站、总计134.9公里。进入90年代,汉城市实施了第二期地铁建设工程, 追加建设了4个线路,总里程增至286.9公里,从而完成了覆盖全市区的地下交通网络, 使得汉城市内的“地下死角地带”已不复存在。

目前,汉城的地铁总里程(仅包括地下部分)继纽约、伦敦、巴黎之后位居世界第四位,去年日均客运量达550余万人次,客运分担率达到35.1%,超出分担率为27%的公共汽车,位居第一名。现在汉城市地铁已名符其实地成为“汉城市市民的两条腿”。汉城市地铁的扩建不仅仅是总里程上的延伸。 在70年代的夏季,一提起地铁就使人联想到“蒸笼”,而现在凉爽程度足以同任何现代化办公室相提并论。直到80年代在上下班的高峰期,若没有把乘客推入车辆内的“Push man”,想上车可谓难上难。现在却不同了,有的线路甚至可以让你享受到难得的寂静。 8条线路各具特色 在地铁开通的初期,地铁只不过是一种大量客运的手段之一。现在则不同了,车站已成为市民经常光顾的生活空间。最近还常被做为演出文艺节目的舞台。现在,每条线路都有自己的特色,做为文学素材的更是数不胜数。就象韩国战争后韩国经济所取得的辉煌成就那样,韩国地铁的发展历程虽然短暂,成就却辉煌灿烂。 汉城市地铁线路的特色是从地铁开通15年后的90年代开始形成的。当时的1号线从汉城市附近的大城市仁川、水原出发贯穿汉城市的中心“钟路”,最后抵达汉城北部城市议政府市,在开通的初期它只是运送顾客的手段,政府提出的口号是“大量运送”和“安全运送”。当时人们对地铁能够大量运送乘客已是感激不尽了。

但是,在1984年5月连接新村洞、新林洞、蚕室洞等 汉城市内新兴中心的2号线(环路)通车,呈对角线贯穿市区的3、4号线通车后,每条线路开始形成各自的特色。

进入90年代后,随着第二期地铁工程完工,5~8号线路开通,但是最具特色的线路仍属70~80年代第一 期地铁工程时建成的1~4号线路。随着岁月的烙印不断加深, 每条线路形成了自己独有的氛围和特色。

1号线,连接汉城站和清凉里站,是汉城市地铁的“老大”,路经鹭梁津、龙山、汉城站、钟路、清凉里、仓洞等交通枢纽站,若只考虑地下部分不过7.8公里,若包括水原市至议政府市、仁川市至九老洞的地上部分,则长达80公里,乘客利用率也最高。

说1号线是人间万花筒也绝非言过其实。从推销商到学生、老人、被称为“大嫂”的家庭主妇等,可谓类型齐全。有时乘坐1号线你会误以为坐上了国际列车。你在车箱内随处可以见到肤色、形态迥异的“老外”, 所以1号线也被称为“杂烩号”。

2号线是环行路线,连接汉城市大部分新兴城市中心,被称为“青年号”。线路颜色也以浅绿色为标志,代表了年轻人的形像。沿线有韩国的最高学府汉城大学,以及延世大学、西江大学、汉阳大学、梨花女子大学、建国大学、师范大学、弘益大学等10多所大学,这些都同绿色不无关系。

乘客中也不乏职业人员,他们都不过30岁刚出头, 因为他们的单位大都在风险企业密集的泰海兰路。

每当上下班的高峰期,2号线上几乎没有落脚的地方,十分拥挤,但是乘客仍然热衷于自己的事情。不是头戴耳机陶醉于音乐或外语学习之中,便是利用手机上网做文字聊天,读小说的女学生也比比皆是,简直就是一幅生动的青春缩影画。

3号线从西南至东南穿过汉城,被称为“中产阶层号”。该线路贯穿狎鸥亭洞、新沙洞等江南的黄金地带,直接连接于京畿道盆唐地区和一山地区的中产阶层居住地。狎鸥亭洞和新沙洞是汉城市中产阶层人士聚集的地方,也是韩国流行时装最先兴起的地方。在该站下车后,只要走上几分钟就会理解韩国中产阶层的文化。3号线车站设施最为高级,乘车文化也很文明,乘客上下车时几乎没有跑动或夹塞的现象。

4号线从东北至西南穿过汉城,被称为“购物号”。不知是因为要去购物还是要去游玩,乘客大都显得心绪漂浮不定。也许是4号线沿线坐落着汉城大公园和赛马场。即使上下班的高峰期已过,4号线上前往明洞市场、南大门市场、东大门市场的生意人和购物人也总是熙熙攘攘。 第二期地铁工程以扩充文艺空间为特征

1995年以后建成的第二期地铁,也各具特色。沿汉城的江西地区和江东地区水平延伸的5号线,是该地区居民出入城市中心的唯一通道。从金浦国际机场进入韩国的外国客人乘坐5号线在30~50分钟内便可以抵达汝矣岛和城市中心地区钟路。5号线可直达金浦机场,并与候机大楼连接。如果乘坐模范出租车到达市内至少需要1~2万韩元,但是如果乘坐地铁只需600~700韩元。 6号线于去年底开通,虽然现在每个车辆的乘客不足20~30名,但是等到梨泰院站、汉江津站等外国人较多的站开通后,无疑会成为外国人乘坐最多的线路。特别是该线路上座落着2002年世界杯的主赛场。

7号线连接东北部的长岩和西南部的温水洞。该线路的开通消除了该地区“地铁的死角”,使该地区也进入了地铁时代,为该地区居民注入了新的生机。值得一提的是,凭借该线路的开通,江南区的清潭洞一代,继狎鸥亭洞、新沙洞之后已成为新兴的娱乐街。8号线连接汉城市江东区岩寺洞和京畿道,被称为“ 江东的区间车”,也是汉城的卫星城市城南市和盆唐地区居民出入汉城市的通道之一。 综上所述,8条线路各具特色。论其特色当然应首推沿线地理特性和居民特性,但也不乏线路和车站本身的特征。如1号线的上下电梯平均宽度为5~6米,而且陈旧。与此相比3~8号线的宽度为8~10米。

第一期工程建设的95个车站中,有空调的不过28个,但第二期工程建设的148个车站,均有空调。

从便民设施看,1号线上仅有1处投诉室。而第二期工程建设的车站内,喷水池、常设公演场和读书场所随处可见。地铁被大家称为“文化地铁”也是从第二期工程开始。 地铁沿线上旅游和购物名所汉城市地铁目前已完成第二期工程,若仅从地下部分的总里程看,继纽约、伦敦、巴黎之后位居世界第四位。日均乘客量达到550万人次。

虽然每条线路各有特色,但对于来汉城旅游的游客,不论乘坐哪一条线路均可达到目的。只是,旅游时最好避开上下班高峰期。 特别要记住1~5号线在上下班的高峰期乘客一向超员(每节车箱160名)2倍以上。 若想看朝鲜时代的王宫可乘坐3号线在安国站下车,或乘坐5号线在景福宫站下车。景福宫站地下道一直连接到王宫处,极为方便。宫殿的后院,即昌德宫距3号线安国站只有4、5分钟的步行路程。但昌德宫每小时对游客开放1次,所以要注意参观时间。

若想欣赏韩国的传统艺术,在1、2线的市厅站或5号线的西大门站下车,步行10分钟便可以到达贞洞剧场。若想了解韩国的传统文化,可在3号线的安国站或5号线的钟路3街站下车,步行3分钟便可到达仁寺洞,而那里是韩国传统文化汇集的地方。

另外,乘坐6号线可到达梨泰院(旅游特区)购买物美价兼的商品。乘坐2、4、5号线可到达南大门市场或东大门市场,在那里可以体验真正韩国式的传统市场。 如果运气好,乘坐地铁时您会欣赏到艺术表演。运营汉城地铁的汉城地铁公社和都市铁道公社自去年5月起,每2个月招集200~300名演艺人员,为他们提供艺术舞台。节目有演唱、舞蹈、清唱、芭蕾舞等,不仅有韩国的传统艺术,还有西方最流行的舞蹈表演,可谓五花八门,百花齐放。当然对地铁乘客来说是免费的。现在,设有常设舞台的车站包括舍堂站在内多达20余个。几乎每周举行1次表演,届时站方会提前发出通知。 某些线路可在车辆内观看录像,欣赏美术或舞蹈。即所谓文化艺术列车。把文化艺术空间搬入车箱内, 不失为划时代之举。虽然韩国的地铁历史短暂,但是文化艺术列车尚属世界首创。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

美女性感图片

美女裸图

裸体美女照

美女旗袍图片