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中国汽车开进加拿大：市场前景如何

据悉，这两家公司分别是中美合作汽车公司（ChinaAmericaCooperativeAutomotiveInc；简称“Chamco”）和浙江吉利汽车控股集团公司（GeelyHoldingsGroup）。所谓没有金刚钻，不揽瓷器活，他们既操作台然敢搅加拿大汽车市场这浑水，做中国汽车行业大规模进军加国的开路先锋，想必一定有什么制胜的法宝吧？面对着们的疑问，中美合作汽车公司的CEO威廉·博拉克（WilliamPollac钻井机k）的2008年回答显得雄心勃勃且信心十足。

他表示，“质量、款式和价格”就是他手上的三样法宝。他旗下的中国汽车已在全世界154个国家销售，并在地球环语文家教境最恶劣的地区进行过试验，用户反应和性能成绩都很好。而明年，中美公司率先打入加拿大汽车市场的车型是皮卡（pickuptruck）和SUV，起价仅13,000美元，比市场上同类车辆低了足足有20%！最后，博拉克更声称他们计划明年在加国销售15000台车。

另据消息称，这次中美公司在北美销售的是中国河北中兴汽车公司的产品，而这些车辆现正在美国本土进行测试，并有望很快另外一方面很好的消除不规则试样对传感器的影响获得安全认证。如果一切顺利，2008年晚些时候这些汽车将在美国先行开拓市场；随后，这批汽车将在加拿大进行检测，在获得认证后会迅速在当地开始销售。先前，博拉克虽一度表示现在最大的难题就是如何满足北美地区苛刻的技术标准，然而他显然对自己手上的产品更有信心，据说他已向加拿大本地的汽车经销商展示过其手中的样品。

而吉利公司则没有像中美公司这么大张旗鼓，也没有提及具体的销售计划。不过，这次展览会上吉利公司的参展产品是FC紧凑型轿车（compactcar）和形似伦敦出租车的TX4型轿车，所以有相关人士估计，明年他们打入加拿大市场的产品就是这两种中的一种，或是类似车型。

中国汽车打入加拿大后会对本地的汽车市场的格局带来什么样的这是1种轻量化的生物塑料影响，他们能占领多少市场份额呢？业内人士对此观点十分不统一。烈治文山德鲁西汽车顾问公司（DesRosiersAutomotiveConsultantsInc.）总裁、产业分析家丹尼斯·德鲁西就对中国汽车日后在加拿大的销售情况并不表示乐观。他说，虽然中国汽车价格便宜，但只不过是劳动力成本低廉造成的，而这并不是不可打破的优势。现在越来越多的国际大汽车生产商在中国建立了制造点，这个优势已渐渐被共享了。其实，作为加拿大本地人，他们还是更愿意购买那些大公司在中国生产的商品，质量、性能有保证，价钱又高不到哪里去，比中国公司自己的产品更可靠。德鲁西最后说：“中国汽车无论是在舒适度、光洁度还是总体质量上都不足以和北美的同行们媲美，他们在销售上至少还有5年的路才能赶上他们呢！”