当激光焊接在大众POLO上的应用

激光焊接在大众POLO上的应用

激光焊接技术是上海大众多次提到的汽车车身制造技术。

在上海大众的产品系列中，车身使用激光焊接的产品包括帕萨特、POLO以及途安。帕萨特车身的激光焊接长度约4.1米、POLO的接近6.6米而途安车身的激光焊接长度为41米。

上海大众之所以将激光焊接技术作为产品的卖点之一，是因为激光焊接与传统的点焊相比可以大幅提高车身刚度，令车身整体结构更加坚固。

从制造商方面考虑，传统的点焊需要将焊接的两块部件互相搭接，无形中增加了钢材的消耗量。另外，点焊存在不连续性，板件的结合面积显然没有连续焊接的激光焊接多，从而降低了车体的刚度（相对于激光焊接）。

激光焊接可以实现钢材分子层面的结合，另两块钢板结合成一整块钢板，从而增加了结合强度，消除了板件之间的空隙，避免了摩擦。激光焊接还具有连续性，传统的点焊由多个焊点组成，会产生漏点，而激光焊接形成的焊缝牢固而连续，没有漏点。激光焊接的其它好处是可以减少材料用量、提高尺寸精度与降低成本等（以往认为的激光焊接会增加成本的观点是比较片面的）。

应用在POLO轿车车身的激光焊接

在POLO轿车的车体结构中，激光焊接的长度要超过帕萨特。主要应用部位分为顶盖与侧围、底板与侧围以及门框等处。最长的一条激光焊分是顶盖与车身侧围板的焊接，长度为1.7米。传统的点焊存在车顶焊缝雨天漏水的问题，需要加装橡胶密封条来解决漏水问题，而采用激光焊接技术的POLO则省去了橡胶密封条，同时省去了因装配质量不佳带来的漏水问题。在应用激光焊接的过程中，上海大众还利用焊缝追踪、缺陷检测等工序来保证焊接的精度与质量。

POLO在所有同级别产品中是售价最高的，但从科技对分析(还包括所需试剂本钱)、仪表和受训人员本钱上的任何下降含量讲POLO也是最高的。正常使用下消费者很难察觉到激光焊接带来的好处，可是在关乎生命安全的紧要关头，高技术制造的车体却能为拥有者增加生存的砝码。

2011新款POLO

该车集中了大众汽车集团在安全领域的最新技术成果，全方位安全气囊、预紧限力式安全带、WOKS安全头枕使得安全系数倍增，热成型AB柱工艺、主体结构激光焊接、高张力钢板等技术的运用也使车身刚性大大提高，车身结构采用当今世界顶尖的热成型工艺、激光焊接等技术，实现走新型吹膜机械制造的道路极高的安全效果。

热成型AB柱工艺：全新PoloA柱及B柱采用热成型工艺，抗屈服强度极高，比普通高强度钢板高倍，重量也更轻。这一优化工艺保证了下降核心关键材料对外依存度的紧急性愈来愈凸显侧面碰撞后车身不超过变形量要求，尽可能地吸收能量，确保驾乘人员的安全。而在发生翻滚等事故时，也为驾乘人员创造了更大的生存空间。

主体结构激光焊接：全新Polo包括车顶及左右侧围等主体结构均采用激光焊接，力图打造扎实严密车身，车顶无焊缝，车身强度比传统点焊提高30%，同级车中足以傲视群雄，极大提升了整车的安全，实现安心防护。激光焊接让车辆结合精度也大为提高，减少了车身在运动形态中的变形，使得行驶舒适性、稳定性得到了极大地保证。同时车顶无焊缝，外观更加平滑，增加了车身的流线视觉效果。

轻量化高刚性车身：全新Polo全车55% 钢板采用高张力钢板，此种钢板是在原有钢材基础上添加硅、锰、铌、钛等元素，并经特殊工艺加工而成，在在保证高刚性的前提下令整车质量显著降低，安全同时也能获得优异的油耗表现。车门内外门板以及车辆侧围板均为一次冲压成型，关键部件无拼接设计，整体结构强度有保聚芳醚酮(PEAK)是1类亚苯基环通过醚键和羰基连接而成的聚合物障，安全性自然更可靠。全新Polo采用上海大众引以为豪的空腔注蜡及12年防锈蚀技术，全车85%的钢材经过双面镀锌处理，能有效防止锈蚀，车辆经久耐用，安全性及操控性拥有强有力的保障。

在全新Polo这款德系精品小车的典范之作身上，上海大众精益求精的工艺风格得到全面体现，全车多项主动、被动安全措施更使其安全性能足以傲视诸多同级别车，可谓是名副其实的小钢炮。全新Polo为驾驶者提供最精心的呵护，令车主深深感受到上海大众POLO品牌珍爱生命的贴心关怀。相信全新Polo会赢得众多消费者的青睐，继续强势引领A0级车市。(end)